Нижче наведено докладні методи намотування та запобіжні заходи:
Приготування:
Вибір матеріалу: виберіть відповідний емальований дріт (наприклад, стійкий до високих-температур класу 155 або 180) відповідно до потужності двигуна та рівня напруги. Похибка діаметра дроту повинна контролюватися в межах ±0,02 мм.
Калібрування матриці: матриця для намотування має відповідати отвору сердечника ротора, із зазором не більше 0,1 мм, щоб запобігти ослабленню під час намотування.
Кроки намотування:
Початок намотування та позиціонування: Почніть намотування з початкового отвору сердечника ротора, залишаючи кінець дроту 10-15 см для наступного зварювання.
Багатошарова намотування: використовуйте «метод намотування внахлест» або «метод намотування хвилею». Кожен шар обмотки повинен бути щільно укладений, з ізоляційним папером 0,05 мм між шарами. Кількість витків не повинна перевищувати ±2 витка.
Контроль натягу: встановіть натяг намотальної машини на 1,5-2,5 Н. Занадто високий натяг призведе до пошкодження емалі, тоді як занадто низький призведе до ослаблення намотування.
Процедури обробки:
Кінцеве обв’язування: обв’яжіть кінцеві котушки нетканою стрічкою, використовуючи крутний момент 3–5 кг·см, щоб запобігти деформації через відцентрову силу.
Перевірка ізоляції: після намотування перевірте опір ізоляції за допомогою мегомметра на 500 В. Воно має бути більше або дорівнювати 100 МОм (за кімнатної температури).
